Aerospace News experimental

NITRA, Slovakia - Летающая машина успешно завершила свои первые полеты. Пятое поколение AirCar, разработанное профессором Штефаном Кляйном, выполнило два полета на самолете AGL длиной 1500 футов в аэропорту Пиештяны в Словакии 27 октября 2020 года. По словам официальных лиц Кляйна Видения, AirCar безопасно выполнил два полета по всей территории аэропорта, включая два взлета и посадку.  Двухместная модель весит 1100 кг (2425 фунтов) и может перевозить дополнительный груз 200 кг (440 фунтов) за полет. Оснащенный двигателем BMW объемом 1,6 л, летающий автомобиль обладает эффективной мощностью 140 л.с., по словам представителей компании. Расчетная дальность полета AirCar составляет 1000 км (621 миля), а расход полета - 18 л/ч (4,75 галлона). "Ключевые параметры полета подтвердили все теоретические концепции и расчеты, на которых базировалось развитие AirCar. После завершения всех необходимых летных испытаний в соответствии с правилами EASA, мы поставим модель с сертифицированным двигателем ADEPT мощностью 300 л.с. в течение следующих шести месяцев", - сказал профессор Стефан Кляйн, технический директор и летчик-испытатель Klein Vision. "Хорошая новость в том, что у нас уже есть покупатель".  

Компания Able Flight заключила контракт с Институтом беспилотной безопасности (USI) - поставщиком услуг по подготовке кадров и отраслевой сертификации в области эксплуатации беспилотных летательных аппаратов - на предоставление стипендиатам обучения и подготовки в области беспилотных летательных аппаратов (UAS). С 2006 года компания Able Flight предоставляет стипендии на обучение полетам лицам с ограниченными физическими возможностями, а в последние годы расширила эту программу, включив в нее стипендии на обучение различным профессиям в области авиации. За свою 14-летнюю историю компания Able Flight предоставила более 110 стипендий на обучение и карьерную подготовку в авиации. -С ростом беспилотной авиации и положительными перспективами карьерного роста в коммерческих беспилотных летательных аппаратах мы решили, что сейчас самое подходящее время для добавления варианта UAS к нашей программе стипендий для профессионального обучения.  - сказал исполнительный директор компании Able Flight Чарльз Стайтс (Charles Stites).    -Мы решили работать с такими организациями, как USI, которые разработали программы, выходящие далеко за рамки минимальных стандартов, установленных FAA, - сказал исполнительный директор компании Able Flight Чарльз Стайтс. -Врожденные требования, предъявляемые к беспилотной авиации, могли бы обеспечить значительно более широкие возможности карьерного роста для людей с той или иной физической инвалидностью, - добавил Джош Олдс, президент Института беспилотной безопасности.  -По мере того, как мы все больше знакомились с программой Able Flight, стало очевидно, что их внимание к безопасности и компетентности пилотов воплотится в невероятно талантливых, готовых к работе в отрасли пилотов UAS благодаря их участию в программе обучения USI.   

На базе WRIGHT-PATTERSON возобновились летные испытания беспилотной авиационной платформы ROBOpilot, штат Огайо. Успешное четвертое летное испытание состоялось 24 сентября 2020 г. на полигоне Dugway Proving Ground в Юте, на борту Cessna 206. Во время испытательного полета ROBOpilot пролетел около 2,2 часов, выполнив все задания по тестированию, по словам официальных лиц Центра быстрых инноваций (CRI) Исследовательской лаборатории ВВС (AFRL). AFRL разрабатывает ROBOPilot совместно с DZYNE Technologies Inc. Это событие представляет собой возвращение в полет для ROBOpilot, который завершил свой первый полет в августе 2019 года, но позже был поврежден во время посадочного казуса после двухчасового перелета.  -Вооружившись отчетом об инциденте после исследования, проведенного Советом по безопасности, команда CRI и DZYNE проанализировала результаты и включила в них рекомендации, чтобы обеспечить успех этого последнего испытания, - сказал Марк Оуэнс (Marc Owens), менеджер программ CRI в ROBOpilot.  -Мы определили причину происшествия, определили наилучший курс корректирующих действий и очень рады, что мы снова участвуем в летном тестировании. -Так как это совершенно новый корпус с другим Cessna 206, мы повторно завершили летные испытания, завершенные на нашем первом полете в прошлом году, - объяснил он. -ROBOpilot - это слишком хорошая идея, чтобы позволить неудаче свести на нет развитие этой технологии. ROBOpilot - это комплект, который "быстро и доступно" превращает самолет общей авиации в беспилотный летательный аппарат без внесения в него постоянных модификаций, по словам чиновников. Система может выполнять полеты автономно, а затем сниматься, чтобы вернуть самолет в пилотируемую конфигурацию. Установка включает в себя снятие кресел и крепление робота к направляющим кресел. ROBOpilot имеет собственные внутренние датчики, такие как GPS и инерциальный блок измерения, для оценки ситуации. Компьютер анализирует всю информацию для принятия решений о том, как лучше всего контролировать полет, объяснили разработчики . 

Стартап Lilium завершил первый этап лётных испытаний электрического аэротакси Lilium Jet, который показал, что аппарат способен развивать скорость более 100 км/ч и может выполнять сложные манёвры. Компания также объявила о завершении строительства своего первого сборочного цеха площадью 3 тыс. квадратных метров в Мюнхене и приступила к строительству второго производственного предприятия, благодаря чему рассчитывает создать до 500 новых рабочих мест. С 2016 года компания разрабатывает полностью электрический самолёт с вертикальным взлётом и посадкой (VTOL). В мае этого года разработчики впервые подняли в воздух прототип своего летательного аппарата. Новое испытание показывает, что Lilium Jet может не только зависать в воздухе, но и переходить из вертикального полёта в горизонтальный. По словам компании, аппарат успешно прошёл все запланированные испытания, включая тесты на безопасность, и теперь готов ко второму этапу, на котором будут проверяться его эксплуатационные характеристики на высоких скоростях.  Lilium Jet оборудован 36 электродвигателями общей мощностью 2000 л.с., которые приводят в движение винты (12 на переднем крыле и 24 на заднем). Это позволят ему развивать скорость до 300 км/ч (пока только в теории). Аэротакси может перевозить до пяти пассажиров, включая пилота, на расстояние до 300 км. Lilium планирует предоставлять коммерческие услуги по перевозке пассажиров в 2025 году. К тому времени компания надеется производить сотни самолётов ежегодно. Источник:Engadget  

Россия приступила к производству опытного образца своего первого стратегического бомбардировщика-невидимки, сообщило во вторник государственное информационное агентство ТАСС, поскольку страна продолжает модернизацию своей армии. Со ссылкой на источники в оборонной промышленности, ТАСС сообщило, что за проектом наблюдает государственная Объединенная авиастроительная корпорация. Она сообщила, что материалы для проекта отгружаются и что начались работы в кабине бомбардировщика, известной как PAK DA. "Окончательная сборка всей машины должна быть завершена в 2021 году", - сообщил TASS один из источников. Стелс-бомбардировщики предназначены для того, чтобы уклоняться от радиолокационного обнаружения при ношении большого количества оружия. Российские чиновники раскрыли мало деталей этого проекта, хотя в прошлом году заместитель министра обороны Алексей Криворучко заявил, что за него отвечает авиаконцерн Туполев, входящий в Объединенную авиастроительную корпорацию. Официальный представитель Объединенной авиастроительной корпорации Сергея Локтионова отказался комментировать доклад. Туполев также не ответил на просьбу о предоставлении комментария. В сообщениях говорилось, что самолет будет иметь конструкцию летающего крыла, схожую с американскими стелс-бомбардировщиками, летать на дозвуковых скоростях и нести стратегические крылатые ракеты и гиперзвуковое оружие. Стелс-бомбардировщики B-2 ВВС США являются одними из устрашающих самолетов подобного класса. Китай работает над созданием своего собственного дальнего "стелс-бомбардировщика" - Xian H-20, и в этом месяце South China Morning Post сообщила, что может впервые появиться на авиасалоне в ноябре.  

Японская компания Leonardo и Nakanihon Air Service, Co., Ltd. (Nakanihon Air Service) подписали на Heli-Expo Меморандум о взаимопонимании (MoU) с целью создания совместной рабочей группы, которая изучит требования для введения в эксплуатацию коммерческого многоцелевого конвертоплана AW609 в Япония. Леонардо уже поставляет ряд передовых технологий вертолетной техники в пользу гражданских и правительственных пользователей Японии. AW609 представляет собой новое поколение авиационных транспортных средств в рамках совершенно новой строгой категории гражданской сертификации грузоподъемности, установленной FAA, и в настоящее время вступает в фазу массового производства на заводе Leonardo Philadelphia. В соответствии с интересами рынка, первый симулятор Full Motion AW609 будет доступен в 2020 году. AW609 отлично справляется с работой в труднодоступных районах, включая густонаселенные города-центры; высокие горы, береговые линии и обширные острова; и регионы с небольшим населением, где ближайшая больница находится за много миль - все с беспрецедентной производительностью и всепогодными возможностями. Благодаря турбовинтовой скорости, высоте 25 000 футов(7600 м.) и максимальной дальности 2000 км, пользователи получат уникальные летные возможности при неблагоприятных погодных условиях и герметичную кабину для максимального комфорта и медицинского обслуживания пациентов, сохраняя при этом вертикальный взлет и посадку / зависание вертолета. универсальность. Nakanihon Air Service сказал: «В Nakanihon Air Service мы эксплуатируем около 80 воздушных суден, как самолетов, так и вертолетов, и мы очень заинтересованы в новой категории конвертопланов. В рамках этой совместной рабочей группы с Леонардо мы хотели бы изучить возможности применения AW609 для будущих авиационных служб, реагирования на чрезвычайные ситуации в чрезвычайных ситуациях и освещения новостей, а также для новых областей бизнеса ». В течение следующих 12 месяцев рабочая группа будет использовать опыт Nakanihon Air Service в качестве одного из крупнейших операторов фиксированных и поворотных крыльев в Японии и авторизованного сервисного центра Leonardo на протяжении десятилетий в предоставлении чартерных, грузовых перевозок, аэрофотосъемки и услуг EMS / SAR. по всей стране, чтобы определить возможности для первого в мире многоцелевого / коммерческого конвертоплана в Японии и предложить AW609 для ряда функций, таких как транспорт и EMS / SAR. Объединенный опыт эксплуатации и обслуживания стационарных конвертопланов делает Nakanihon Air Service идеальным партнером. В Японии насчитывается более 130 вертолетов, которые выполняют функции правоохранительных органов, службы скорой медицинской помощи, поиска и спасания, пожаротушения, ликвидации последствий стихийных бедствий, VIP / корпоративного транспорта, электронного сбора новостей и военно-морской деятельности.

GKN Aerospace и Eviation подписали соглашение: GKN Aerospace подписала соглашение с Eviation о предоставлении экспертных знаний в области облегченных систем крыльев, оперения и проводки для первого в мире полностью электрического пассажирского самолета, спроектированного с нуля. Соглашение о сотрудничестве распространяется на проектирование и производство крыльев, систем электропитания и межсоединений электропроводки (EWIS) для Alice, новаторского регионального электрического самолета, недавно запущенного Eviation. Самолет стремится изменить способ передвижения людей, делая более устойчивыми поездки на расстояния до 650 миль. Джон Притчард, президент Civil Airframes GKN Aerospace, сказал: «Мы рады сотрудничеству с Eviation и поддержке разработки этого совершенно нового электрического самолета. Развитие полностью электрического самолета является новаторским; это шаг в авиации, и мы рады внести свой вклад. Как технологические лидеры в дизайне wing, empennage и EWIS, мы можем привнести в проект непревзойденные знания и опыт ».

Первый двухмоторный турбовинтовой двигатель Cessna SkyCourier отправляется в полет: компания Textron Aviation объявила об успешном первом полете своего нового двухместного турбовинтового двигателя Cessna SkyCourier. Этап полета является важным шагом на пути к вводу в эксплуатацию самолета с чистым листом, и он запускает важную программу летных испытаний, которая проверяет эффективность Cessna SkyCourier. Прототип самолета, наряду с пятью дополнительными летными и наземными испытательными статьями, будет продолжать расширять свои технические характеристики, сосредоточив внимание на испытаниях средств управления полетом и аэродинамики. Cessna SkyCourier, оснащенный двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-65SC, будет предлагаться в различных конфигурациях, включая грузовое судно с грузоподъемностью 6000 фунтов, 19-местную пассажирскую версию или смешанную пассажирско-грузовую комбинацию, все на основе общей платформы.

Во вторник Boeing Australia представила ВВС  прототип реактивного беспилотного летательного аппарата, который, как они надеются, однажды будет летать рядом с пилотируемыми боевыми самолетами, в то же время доставляя искусственный интеллект на поле боя. Лояльный Вингман, длиной 38 футов (11,5 м) и дальностью 2000 миль (3 218,6 км), будет «использовать искусственный интеллект для самостоятельного полета или поддержки пилотируемых самолетов, сохраняя при этом безопасное расстояние между другими самолетами, «Согласно сайту Boeing на проекте. По словам Боинга, беспилотники смогут участвовать в радиоэлектронной борьбе, а также в разведывательных, разведывательных и наблюдательных миссиях и быстро переключаться между этими ролями. Самолет, поставленный во вторник в Сиднее, является первым из трех опытных образцов, которые производит Boeing. Это также первый самолет, «который будет спроектирован, спроектирован и изготовлен в Австралии более чем за 50 лет», говорится в заявлении Boeing. Премьер-министр Австралии Скотт Моррисон заявил, что беспилотники в будущем защитят более дорогие боевые самолеты страны, такие как стелс-истребители F-35 и их пилоты, а производство беспилотников поможет справиться с текущим кризисом, борясь с последствиями коронавируса. «Программа Loyal Wingman помогла поддержать около 100 высокотехнологичных рабочих мест в Австралии. Такие проекты будут иметь решающее значение для поддержки роста и поддержки рабочих мест, поскольку экономика восстанавливается после пандемии Covid-19», - говорится в заявлении Моррисона. Правительство Австралии заявляет, что инвестировало в проект около 40 миллионов долларов. Австралийское правительство называет объединение Boeing-RAAF «партнерством», но в примечаниях приводятся конкретные сведения о фактическом владении прототипами. Боинг говорит, что проект представляет собой крупнейшую инвестицию в беспилотные самолеты за пределами Соединенных Штатов, хотя он не дает конкретных цифр и рекламирует их так же настраиваемо для экспорта, как и основа его «системы объединения авиации». «Мы гордимся тем, что сделали этот значительный шаг вперед с Королевскими австралийскими ВВС и продемонстрировали потенциал умного беспилотного объединения в качестве мультипликатора сил», - сказала Кристин Робертсон, вице-президент и генеральный менеджер по автономным системам обороны Boeing, космоса и Безопасность. «Мы с нетерпением ожидаем запуска самолета в летные испытания и опробования концепции беспилотного объединения». Ожидается, что полет будет осуществлен впервые в этом году, говорится в заявлении Boeing и RAAF. Boeing впервые объявил о планах беспилотника на авиашоу в Мельбурне 15 месяцев назад. Самолет F-35 ВВС Австралии вылетает во время австралийского международного авиасалона в аэропорту Авалон 3 марта 2017 года. Тогдашний глава RAAF, маршал авиации Лео Дэвис, намекнул на то, как беспилотник с искусственным интеллектом будет взаимодействовать с пилотами-людьми в интервью Австралийскому институту стратегической политики. «Мы можем запрограммировать его на обучение, но оно учится линейно, оно не эмоционально и во многих отношениях, в смысле воздушного боя, довольно негибко», - цитирует Дэвиса. «Когда мы смотрим на способность пилота оценивать ситуацию, это приносит столько эмоций и креативности, которые позволяют нам быть гибкими. «Нам нужна гибкость и маневренность человека, объединенного со скоростью машины. Когда мы соединяем их вместе, мы получаем довольно удивительный результат», - сказал Дэвис.